打车 App

①在北京上地的某软件园周边，十几辆出租车闲散地停在路旁。一辆出租车内，的哥打着盹，时不时地望一眼架在仪表台上的手机，时刻等待着来自打车APP的“嘀嘀”召唤。

②为了在北京上地这个偏离市中心的地方方便拉上顾客，两个月前，的哥们都装上了各种打车APP。打车App软件又称手机打车软件，简称打车软件，是一类可安装在智能手机系统中的应用客户端。利用智能手机的GPS数据，地理信息系统和相应推送服务机制，实现乘客和司机之间的信息交互。

③人们下载了这种手机客户端，就能随时随地叫车。在打车软件上注册手机号后，手机自动定位，地图上可以看到周边5公里有众多出租车可供选择，按下“按住说话”键说出自己要去的目的地，并进行发送，可选择加价金额。叫车后稍许等待，界面会跳出“订车成功”的提示，随即订购到的出租车司机电话联系打车乘客。而出租车上可装起多个智能终端，随时接受乘客叫车。

④打车软件缓解了人、车之间信息不对称的矛盾，具有广泛的生存基础。根据中国社科院新近发布的调查报告，在北京等一些城市，53.77%的人打车需要等10分钟以上；另一方面，出租车的空驶率非常高，有时甚至能达到40%，加剧了城市拥堵。打车软件提供的信息撮合机制，减少了出租车的空驶时间，提升了利用率，其在缓解打车难问题方面具有突出的优势。

⑤按照打车软件的约车规则，乘客在叫车时，可以主动加价以吸引出租车司机愿意来载客。比如，本来正常打表，要20元车费，但在早晚高峰打不到车的时候，乘客在叫车时可选择加5元、加10元、加20元等选项，以提高叫车的成功率，这一点违反了出租车不得议价的规定。这加剧了出租车资源的分配不公。在加价机制的“激励”下，可能会导致加价现象蔓延、市场混乱。

⑥打车软件的司机注册时，无法核验，容易混入假的士，招来黑车；也有不少乘客担心，自己的行踪等信息上了互联网，可能会被滥用，存在安全风险。

⑦从驾驶的角度来讲，本来就是不允许用手机的。而使用该软件时，需要打电话确认乘客位置，一边打电话一边开车违反交规，存在安全隐患。

⑧市场空间够大、定位够准确、盈利够容易，这些统统是环绕在打车App软件“头”上的光环。全国各地尤其是一线城市，普遍存在的打车难问题，令打车App软件拥有了生存的土壤和价值。然而，打车App如何寻求出租车公司合作、私家车能否引入等问题，都令其陷入了“中国式困境”。 App软件开发公司指出：在过去的一年，大概有30款像嘀嘀打车、摇摇招车、的士在线这样的打车App软件上线。虽然有市场、有需求，但是打车App未来的发展仍然面临一系列的问题。未来盈利之路，依然很长。

⑨对此，首都师范大学教授郭海燕指出：“打车软件是一项新生事物，发展有待引导，与其封堵不如介入。”应该鼓励打车软件在实践中运用，避免简单禁止、粗暴管理，以达到“三赢”的效果，北京的经验值得借鉴。

15．请简要说明文章第①段的作用。（3分）

16．本文从哪几个方面介绍打车APP的？（3分）

17．请简要分析第④段中加点词“有时”能不能删去？为什么？（4分）

另一方面，出租车的空驶率非常高，有时甚至能达到40%，加剧了城市拥堵。

18．请从说明方法的角度分析文章最后一段的作用。（3分）

答案：

15.第一自然段从北京的哥不时地关注手机等待召唤写起，（1分）点明本文的说明对象——打车APP，（1分）激发读者的阅读兴趣，引出下文对打车APP的具体介绍。（1分）

16.本文从什么是打车APP、打车APP的使用、优势和特点、缺陷和不足、发展前景等方面介绍了说明对象。

17.不能删。“有时”是“有的时候”、“个别时候”的意思，起限制作用。（1分）这表明出租车的空驶率非常高，有的时候甚至能达到40%，并不是一直达到40%。（1分）“有时”体现了说明文语言的准确性、严密性。（1分）如果删去，则表明出租车空驶率始终达到40%，表意太绝对，与事实不符。（1分）

18.引用。（1分）引用了首都大学教授对打车软件的发展建议，具体说明了打车软件发展之路很长，有待引导。（1分）引用教授的言论，更具权威性和说服力。（1分）