共和国飞机设计之父徐舜寿

1933年9月，16岁的徐舜寿以优异成绩考取了清华大学机械系航空工程组，毕业后到杭州笕桥飞机制造厂工作。这一年，抗日战争爆发，日本侵略军大举进攻上海，轰炸杭州笕桥，徐舜寿立志要“航空救国”。1944年9月他被派往美国学习航空，参加了FD-l飞机的设计工作，学成回国后从事运输机设计等工作。1949年春，徐舜寿所在的南昌第二飞机制造厂被迫迁往台湾，他在地下党的帮助下，辗转来到已经解放的北平，投身新中国航空工业的发展和建设。

建国初期，中国的航空工业极其薄弱。为摆脱这一落后局面．1953年国家把航空工业列为重点建设项目，周恩来总理为航空工业提出了“由修理到仿制，再到自行设计”的战略发展方针。1956年8月，航空工业局决定在沈阳创建我国第一个飞机设计室。首批受命组建飞机设计室的有徐舜寿、顾诵芬、陈一坚等，同时还从全国各地调集了近百名科技人才和新毕业的大学生，．绝大多数都未涉足飞机设计。徐舜寿被任命为设计室主任。

当时空军航枝普遍使用的螺旋桨、后三点起落架式的雅克-Il中级教练机，已满足不了喷气式飞机的训练要求。为了把需要和可能结合起来，经过反复思考和仔细分析论证，徐舜寿认为，第一架飞机应当是一种喷气式歼击教练机（后定名为歼教1飞机）。这不但是培养新飞行员的需要，也是新中国设计队伍建设的需要。况且，中国初步积累了生产、使用和维修飞机的经验，并成功仿制了雅克-18初级教练机和米格-17高亚音速战斗机；同时，我国已经具有制造喷气歼击机的工业基础。

徐舜寿很重视苏式飞机的研究，到任后也倡导设计人员认真研究苏联各类型号的飞机和各种技术手段，而他的设计思路并没有被苏式飞机框住，他的想法是“学习苏联、参考英美”，稳步前进。因而，他在后来歼教l的设计中，选用了美英式的两侧进气方式，而没有沿袭苏联传统的机头进气方式。这种两侧进气的布局先后被用到我国的强5飞机以厦一乐列新的战斗机上，后来苏联自己设计的飞机也改用了两侧进气。

1958年7月26日．正式试飞。首飞成功后，叶剑英元帅特地从北京赶到沈阳参加了歼教1的庆功会，并观看了歼教的精彩飞行表演。

这一年大跃进开始了，飞机设计室曾提出设计超音速歼击桃的设想，初始方案尚比较实事求是：马赫数1.4，升限18000米。由于形势变化，飞机设计指标一路攀升：马赫数急剧上升至1.8.2.0。看到不尊重科学规律的种种现象，徐舜寿大胆直言：目前我国还不具备研制这一种飞机的条件。在那个特定的年代，他敢于发出了不同的声音，是极其难能可贵的。

徐舜寿主持、组织或亲自设计的飞机有歼教l、初教6、强5、歼6、轰6、运7---伍修权将军曾撰文回忆他：“生于江南水乡，为了发展我国航空工业，足迹遍及全国，并且长期生活在北方。每次调动，他从不讲条件、地点，往往只有一句话，只要搞飞机，到哪儿都行。”

解放初期，国内有关飞机强度计算方面的书籍很少。1953年，四局的情报资料部门新到了俄文版《飞机强度学》。徐舜寿看到后，当即着手将其翻译出来，供我国航空院校和飞机设计部门使用。设计室成立初期，飞机设计资料奇缺，徐舜寿要求设计人员收集当时国内已有的苏联米格和雅克飞机的各种资料，每次有人去北京出差，他都会嘱托购置和预定美、英等国的航空期刊、书籍，引导青年技术人员不断学习。

为了尽快提高设计人员的设计能力，他把能请来的专家都请来，给设计人员授课，待授飞机设计的经验。文革中他被逼写汇报材料时这样写到：“开始设计歼教1,X后，经常请些教授来讲课。我当时在心里是有一张名单的：风洞试验x××，气动力学x××，操纵稳定xxx．结构强度×x×等等。”徐舜寿故意隐去了这些专家的姓名，显然担心这些人受到牵连。据顾诵芬院士回忆，这些隐去的人都是我国出色的专家、教授。（摘编自张盛秋《共和国飞机设计之父徐舜寿》等）

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①1957年反右斗争扩大化，当得知有部分年轻工程技术人员被牵累时，徐舜寿在党的会议上坚决反对把一批离校不久的年轻人划为右派，担心飞机设计事业会陷于瘫痪。而后，徐舜寿被认为有“右倾思想”而遭到批判。（百度百科）

②在徐舜寿的领导下，飞机设计室成为培养飞机设计师的摇篮。后来我国成立了多家飞机设计机构，其技术骨干几乎都来自这个飞机设计室。这其中的佼佼者成为中国科学院或中国工程院院士，如顾诵莽、屠基选、管德、陈一坚等。（周日新《新中国飞机设计的奠基人——徐舜寿》）

③在飞机设计与航空理论的研究上，徐舜寿和昊大观都是我的导师、楷模。（陈一坚《陈一坚自传》）

(l)下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是（5分）

A．抗战时，日军进攻上海轰炸笕桥，具有航空背景的徐舜寿立志要“航空救国”，这种爱国情怀一直激励着他为中国航空事业做出贡献。

B．为改变我国航空工业落后的局面，国家高度重视飞机设计室的创建，把它列为重点建设项目，并从各地调集了近百名飞机设计人才。

C．我国第一架自行设计的飞机，并不是对现成飞机的模仿，而是在收集、研究国外飞机资料的基础上，优选技术手段，形成自己的方案。

D．为了尽快提高设计人员的能力，完成歼教1飞机的设计，徐舜寿亲自翻译了俄文版《飞机强度学》，还请专家来设计室进行指导。

E．凭着年轻人的热情，设计室成立不到两年，便在1958年成功研制了中国第一架喷气式歼击教练机，开我国自行设计飞机的先河。

(2)徐舜寿为什么认为第一架自行设计的飞机“应当是一种喷气式歼击教练机”？请简要分析。（6分）

(3)作为共和国飞机设计之父，徐舜寿在航空事业上取得了哪些成就？请结合材料简要分析。（6分）

(4)中国工程院院士陈一坚说，徐舜寿是他的“楷模”。徐舜寿哪些方面的表现堪称“楷模”？请结合材料谈谈你的看法。（8分）

（1）（5分）C（3分），A（2分），E（1分）。

（2）（6分）客观方面：①空军航校普遍使用的教练机，已满足不了喷气式飞机的训练要求；②我国已经具有制造喷气歼击机的基础。主观方面：①适应飞机发展的新形势，训练时应以喷气式飞机代替原有机型；②既可以满足培养新飞行员的需要，也可以以此培养新中国的飞机设计队伍。

（3）（6分）①主持新中国第一架喷气式教练机的设计工作，为中国飞机设计提供了宝贵的经验；②主持、组织或亲自设计多种类型的飞机，为新中国飞机设计的创立与发展奠定了坚实的基础；③培养了一大批优秀的飞机设计人才，为我国飞机的设计以及航空事业的发展做出了贡献。

（4）（8分）①热爱祖国，对航空事业有执着的追求。为了发展我国航空工业任劳任怨，足迹遍及全国，为中国的航空事业鞠躬尽瘁。②坚持实事求是的科学态度。尊重飞机设计的科学规律，反对毫无根据地提高飞机设计指标的做法。③爱护年轻人，重视对年轻一代的培养。爱护他们的政治生命，利用各种途径培养年轻人，为新中国造就了一批航空事业的栋梁之材。④注意保护设计人才。文革中注意保护曾经给设计人员上课的一批出色的专家、教授。