①为什么雷雨天气飞机不能起飞和落地，飞机到底怕不怕雷电？

②首先我们要明确一点：飞机上是没有避雷针的，避雷针是用在地面建筑物上的，其原理是将空中雷击产生的电流，通过接闪器、引下线和接地体引向大地，就好像三项插头的“地线”概念，从而避免在城市的地面遭到雷击。

③与此同时，飞机外部结构是由导电材料制成的，如果遇到雷击，飞机就是一个短路的路径，虽不会直接伤害机内人员，却很可能损坏飞机上的电子设备以及结构，对安全造成影响。

④由于飞机在飞行过程中无法接地，因此，飞机要做的是防雷，而不是避雷。

⑤具体而言，在每次飞行前，飞行员都要了解航路各段的天气情况，选择合适的绕飞路线，从而最大限度避免与强雷电做正面接触；在空中飞行时，飞行员也会通过气象雷达来观测航路上的天气状况，总之，面对雷电天气，对策就是一个字——躲。如果飞机还没起飞，当然就不去冒这个险了，至于到达航班，一般情况都会选择备降，还是那个字----躲。

⑥但在雷电天气以外，当飞机在云层中飞行，还会跟空气、云层摩擦产生电荷，而当电荷积存达到一定值，也有可能形成雷击，这时候就要用上安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，大家一般称为放电刷，其原理是，当雷电产生的电流通过飞机，又或是飞机因空气摩擦而带静电，电流就会瞬间通过放电刷释放到机身外，这样，在导体效应的作用下就不会形成高能量的电能聚集释放这一过程——值得注意的是，乘客坐在客舱里是安全的，因为客舱跟机身外壳是绝缘的。

⑦放电刷也是飞机上的仪表电子设备的“保护伞”，通过随时放掉机身上流动的静电，避免飞机的通信导航受到电磁场干扰而影响飞行安全。一般现代民航客机上的放电刷都有10个以上，但也有很多小飞机是没有的，因为这些小飞机的体积小，机身上的静电很小，直接就由机身释放出去了.此外，飞机防雷还体现在飞机的重要设备都做了加固，比如油箱外壳的加固以及绝缘，而航电设备的位置也是经过精确评估测算出来的，目的在于即使飞机遭到雷击，造成的损伤也不会是致命的。

⑧但话又说回来，放电刷的释放能力是有限的，如果飞机被高能量的雷电击中，而放电刷又不能在瞬间将这股能量释放掉，就会产生电阻效应，很可能发生机体被击穿的危险，甚至造成恶性事故。所以说，飞行一定要做到慎之又慎，最重要的是了解每一个天气状况，及时绕开危险。 

15.请说说选文第④段在全文结构上的作用。（2分）

答：过渡 （或承上启下）

16.如果你是飞行员，根据选文内容，在下列三种情况下，为避免雷击你要做的工作分别是：（3分）

飞行前：了解航路各段的天气情况，选择合适的绕飞路线

空中飞行时：通过气象雷达来观测航路上的天气状况

到达航班：选择备降

17.选文第⑦段运用了哪些说明方法？并就其中一种说明方法说说它的作用。（3分）

答：打比方，列数字，举例子。作用答案示例：把放电刷比成保护伞，生动形象的说明了放电刷对飞机上仪表电子设备的保护作用。

18.选文最后一段“但话又说回来，放电刷的释放能力是有限的”这句话中，“有限”一词有怎样的含义，又体现说明文语言的什么特点？（3分）

答：说明放电刷的保护作用不是万能的，有时起不到保护作用。体现说明文语言的准确性，说明的严谨性。